CC – do lekkich silników wysokoprężnych; zapobiega zbieraniu się zanieczyszczeń wytwarzanych podczas pracy w wysokiej temperaturze CD – do mocno eksploatowanych czterosuwowych silników wysokoprężnych; z dodatkami zapobiegającymi ścieraniu i zbieraniu się osadów CD-II – do dwusuwowych silników Diesla CE – do silników niższych klas, które pracują przy dużym obciążeniu CF-4 – norma lepsza od CE w ujęciu zużycia i zanieczyszczenia tłoków CF-2 – do dwusuwowych silników wysokoprężnych zamiast olejów CD-II CF – zastępstwo normy CD do silników korzystających ze słabej jakości paliwa CG-4 – do jednostek o niskim poziomie emisji spalin w zastępstwie klasy CD, CE i CF-4; klasa spełnia wymogi emisji spalin z roku 1994 CH-4 – do amerykańskich diesli, pieniądze które emitują niewielką ilość toksycznych spalin; zgodna z wymogami emisji spalin z roku 1998; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4 i CG-4; wprowadzona w roku 1998 CI-4 – do jednostek wytwarzających małe ilości spalin (zwłaszcza do silników z układem recyrkulacji spalin EGR); zgodna z wymogami emisji spalin z roku 2004; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4; wprowadzona w roku 2002 CJ-4 – do silników Diesla o podwyższonej czystości spalin z filtrem cząstek stałych DPF lub układem EGR; w zastępstwie klasy CI-4; wprowadzona w roku 2006.. CC – do lekkich silników wysokoprężnych; zapobiega zbieraniu się zanieczyszczeń wytwarzanych podczas pracy w wysokiej temperaturze CD – do mocno eksploatowanych czterosuwowych silników wysokoprężnych; z dodatkami zapobiegającymi ścieraniu i zbieraniu się osadów CD-II – do dwusuwowych silników Diesla CE – do silników niższych klas, które pracują przy dużym obciążeniu CF-4 – norma lepsza od CE w ujęciu zużycia i zanieczyszczenia tłoków CF-2 – do dwusuwowych silników wysokoprężnych zamiast olejów CD-II CF – zastępstwo normy CD do silników korzystających ze słabej jakości paliwa CG-4 – do jednostek o niskim poziomie emisji spalin w zastępstwie klasy CD, CE i CF-4; klasa spełnia wymogi emisji spalin z roku 1994 CH-4 – do amerykańskich diesli, które emitują niewielką ilość toksycznych spalin; zgodna z wymogami emisji spalin z roku 1998; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4 i CG-4; wprowadzona w roku 1998 CI-4 – do jednostek wytwarzających małe ilości spalin (zwłaszcza do silników z układem recyrkulacji spalin EGR); zgodna z wymogami emisji spalin z roku 2004; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4; wprowadzona w roku 2002 CJ-4 – do silników Diesla o podwyższonej czystości spalin z filtrem cząstek stałych DPF lub układem EGR; w zastępstwie klasy CI-4; wprowadzona w roku 2006..
Czarnego Jacka Opinie Turek
. Zakłady na żywo Oferta limitowana.
CC – do lekkich silników wysokoprężnych; zapobiega zbieraniu się zanieczyszczeń wytwarzanych podczas pracy w wysokiej temperaturze CD – do mocno eksploatowanych czterosuwowych silników wysokoprężnych; z dodatkami zapobiegającymi ścieraniu i Gry zbieraniu się osadów CD-II – do dwusuwowych silników Diesla CE – do silników niższych klas, które pracują przy dużym obciążeniu CF-4 – norma lepsza od CE w ujęciu zużycia i zanieczyszczenia tłoków CF-2 – do dwusuwowych silników wysokoprężnych zamiast olejów CD-II CF – zastępstwo normy CD do silników korzystających ze słabej jakości paliwa CG-4 – do jednostek o niskim poziomie emisji spalin w zastępstwie klasy CD, CE i CF-4; klasa spełnia wymogi emisji spalin z roku 1994 CH-4 – do amerykańskich diesli, które emitują niewielką ilość toksycznych spalin; zgodna z wymogami emisji spalin z roku 1998; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4 i CG-4; wprowadzona w roku 1998 CI-4 – do jednostek wytwarzających małe ilości spalin (zwłaszcza do silników z układem recyrkulacji spalin EGR); zgodna z wymogami emisji spalin z roku 2004; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4; wprowadzona w roku 2002 CJ-4 – do silników Diesla o podwyższonej czystości spalin z filtrem cząstek stałych DPF lub układem EGR; w zastępstwie klasy CI-4; wprowadzona w roku 2006.. . . . . . . CC – do lekkich silników wysokoprężnych; zapobiega zbieraniu się zanieczyszczeń wytwarzanych podczas pracy w wysokiej temperaturze CD – do mocno eksploatowanych czterosuwowych silników wysokoprężnych; z dodatkami zapobiegającymi ścieraniu i zbieraniu się osadów CD-II – do dwusuwowych silników Diesla CE – do silników niższych klas, które pracują przy dużym obciążeniu CF-4 – norma lepsza od CE w ujęciu zużycia i zanieczyszczenia tłoków CF-2 – do dwusuwowych silników wysokoprężnych zamiast olejów CD-II CF – zastępstwo normy CD do silników korzystających ze słabej jakości paliwa CG-4 – do jednostek o niskim poziomie emisji spalin w zastępstwie klasy CD, CE i CF-4; klasa spełnia wymogi emisji spalin z roku 1994 CH-4 – do amerykańskich diesli, które emitują niewielką ilość toksycznych spalin; zgodna z wymogami emisji spalin z roku 1998; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4 i CG-4; wprowadzona w roku 1998 CI-4 – do jednostek wytwarzających małe ilości spalin (zwłaszcza do silników z układem recyrkulacji spalin EGR); zgodna z wymogami emisji spalin z roku 2004; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4; wprowadzona w roku 2002 CJ-4 – do silników Diesla o podwyższonej czystości spalin z filtrem cząstek stałych DPF lub układem EGR; w zastępstwie klasy CI-4; wprowadzona w roku 2006.. Czarnego Jacka Opinie Turek.. CC – do lekkich silników wysokoprężnych; zapobiega zbieraniu się zanieczyszczeń wytwarzanych podczas pracy w wysokiej temperaturze CD – do mocno eksploatowanych czterosuwowych silników wysokoprężnych; z dodatkami zapobiegającymi ścieraniu i zbieraniu się osadów CD-II – do Gry dwusuwowych silników Diesla CE – do silników niższych klas, które pracują przy dużym obciążeniu CF-4 – norma lepsza od CE w ujęciu zużycia i zanieczyszczenia tłoków CF-2 – do dwusuwowych silników wysokoprężnych zamiast olejów CD-II CF – zastępstwo normy CD do silników korzystających ze słabej jakości paliwa CG-4 – do jednostek o niskim poziomie emisji spalin w zastępstwie klasy CD, CE i CF-4; klasa spełnia wymogi emisji spalin z roku 1994 CH-4 – do amerykańskich diesli, które emitują niewielką ilość toksycznych spalin; zgodna z wymogami emisji spalin z roku 1998; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4 i CG-4; wprowadzona w roku 1998 CI-4 – do jednostek wytwarzających małe ilości spalin (zwłaszcza do silników z układem recyrkulacji spalin EGR); zgodna z wymogami emisji spalin z roku 2004; zastępstwo dla klasy CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4; wprowadzona w roku 2002 CJ-4 – do silników Diesla o podwyższonej czystości spalin z filtrem cząstek stałych DPF lub układem EGR; w zastępstwie klasy CI-4; wprowadzona w roku 2006..
Czytałeś artykuł "
Gry na pieniądze Wrzesień "
Makale etiketleri: Gry losowe Gwarantowana premia,Bzdury Początek